코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 며칠전 6년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 99만9천195대, 2015년 95만6천776대, 2015년 92만9천600대, 2011년 97만5천3대, 작년 107만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 13만575대, 2019년 19만7천182대, 2015년 16만2천774대, 2014년 11만8천318대, 지난해 12만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 1만3천370대의 국산차가 많아진 반면, 외제차는 8천731대 증가하는데 그쳤다. 요즘 4년간 수입차 등록 수가 3만1천89대 불어나는 동안 국산차는 2만6천794대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 60대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천72대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천894대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 저신용장기렌트 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 대한민국소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 불어났다.
